形象的扭转通常来说必要一段很长的功夫，就如奥迪公司的转变，从一个已经的“老年车造作专业户”到“新型高端车引领者”用去了好多年的功夫。但是，中国的投资者们却用他们的行动通知多人，他们在创造一个例表：仅在几年前，那条被人们称之为“红色暴龙”的怪兽，此刻却成为了一位真正意思上的“白衣骑士”。

中国行业专家兼德国安永 (Ernst &Young) 照拂，孙轶 (Sun Yi)，注定了这种新的变动趋向：“中国的投资者们钻营的已经不再是单纯的一些表象器材，而是新的占有主题竞争力的放光点”。在这种情况下，越来越多的表国企业自动与来自亚洲的投资者们进行沟通互换，并且随之产生的海表并购数量也有了大幅的增长。“2013年的业务量已经超过了从前两年的总和”孙诠释路。

与之相对应的，中国在德国直接投资的数额也有大幅的增长。在 2003 年和 2011 年的九年间，中国在德直接投资的数额从每年 2 千 5 百万美金跃升到 5.12 亿美金，增长量超过 20 倍。若是依照这种发展趋向持续下去的话，凭据Bertelsmann基金会的钻研汇报显示，投资额会以每年 3 倍的速度增长，到 2020 年将达到 21 亿美元。很多德国公司对这种直接投资都抱有积极态度。

但就在几年前，中国投资者的境遇是截然相反的：一些汽车造作商极度不安他们的零部件供给商被中国并购后引起动荡。具体的例子就是，很多使用 OEM（贴牌出产）出产的造作商不安中国投资商并购他们的供给商后对自己造成影响。但是此刻这种思想也在产生着转变。

例如：一些造作商对来自亚洲的支持就暗示极度的欢迎。“与BWM（宝马公司）有合作关系的约莫 20 家供给商企业在中国投资商的援手下获得了一个极度不变的财政情况，并且他们还可能一如既往的自主经营。”宝马公司最年轻的采购部总监 Klaus Draeger 说路。

对于技术表泄的忧郁，在很多企业傍边还是有肯定水平存在的。但是双方在对待这个问题的过程傍边都学到一些了器材。“德国企业对于技术的；な窃嚼丛胶。同时中国企业也领略了，一对一的去仿造是远远不够的。”孙说路。

不要不放在眼里存在的阻碍

据安永 (Ernst & Young) 在去年夏天颁布的一份调查汇报显示，中国企业已然成为继美国，瑞士，英国之后的，在德国的第四大投资集体。投资的重要对象为德国机械造作企业 (57%) 和汽车造作企业 (42%) 。中国国度投资机构出具的投资指南中，将德国凸起列为了极度沉要并且政治导向性强的指标投资国度。

但是，中国投资者在进入投资市场时有时阐发的过于草率，对于这个问题孙女士也提出了自己的忧郁:“大部门的治理层不会说英文，随之而来的是在进行电话会议时，必要在两种说话之间进行翻译。国度授权和审批功夫长，同样在中表双方达成和谈后，进入共同发展期必要的功夫长。另表，在合作起头期，文化差距会导致思想见解以及工作观点上的分歧。

萨固密 (Saargummi) 和中国投资商沉庆轻纺控股集团 (CQLT) 在 2011 岁首夏克服沉沉难题，最终达成了合作。中国企业的进入，将这个出产密封系统的造作商从濒临破产的边缘硬生生的救了回来。“一个像沉庆轻纺控股集团 (CQLT) 资产如此雄厚的投资商，在保障出产造作能力和员工就业两个方面，给了我们最大的优势。”萨固密公司 (Saargummi) 总经理 Markus Wittmann 如是说路。在并购之后，公司在资金与运营两个方面都得到了支持。

在解决了企业生计问题之后，这家密封件专业造作商将指标再次定格在企衣珐张上，“通过并购，使得我们深档次开发亚洲市场的工作变得得心应手。”Wittmann 说路，“我们此刻在中国已经有两家加工厂，一个在沉庆，一个在乌兰察布。我们同时也在谋划在沈阳等地设厂，印度和韩国也在思考之列。”

相互的支持

现如今在国际化汽车工业的布景下，对于汽车供给商来说，短缺国际阵容将会陷入一种被动的局面。像萨固密这样的成功案例在其他供给商身上也应验过。“通过我们母公司xcsports(Joyson)集团极度好的市场接入，我们公司极度迅速并富有功效的打入了中国市场。由母公司进行的这些行动，就像是我们公司自己实现的一样，或是就像先前那种典型的合伙企业才会达到的成效一样。”德国普瑞 (Preh) 主席 Michael Roesnick 说路。“在此之前，中国市场对于我们来说就是一片空缺。”

这种援手支持也是相互的，这位来自下弗兰肯-巴特诺伊施塔特的汽车内室专家，同样也在援手xcsports(Joyson)进行市场扩张“我们之间内部相互支持，积极共同的去启发每一个新的市场” Roesnick说路。此刻普瑞(Preh) 在援手母公司打进北美和欧洲市场。

此刻汽车供给商瑞普在他位于下弗兰肯的总部把持着xcsports (Joyson)集团全球性的汽车电子活动。瑞普公司的重要科技及研发创新地仍旧在巴特诺伊施塔特。“xcsports (Joyson) 的治理层极度的明显，普瑞(Preh)成熟的研发创新文化是整个企业主题竞争力的地点。”Roesnick说路。

就像普瑞 (Preh) 一样，中国买家偏差于保留德国企业的治理层人员，并且预防在并购之初针对性的插手日常的出产治理事物。这一点同样得到了凯毅德股份有限公司 (Kiekert AG) 董事会主席 Karl Krause 的认可：“我们公司的运营架构在更换了重要股东以来并没有产生变动”。这家驰名的专业车锁造作企业还是一如既往的进行自主经营。

在经过与其他几家投资公司接触之后，公司但愿通过与北方凌云工业集团 (North Lingyun Industrial Group Corporation) 的合作，能够使企业再次不变发展。“一家已经从事工业领域并带有战术意思的亚洲投资商是凯毅德股份有限公司 (Kiekert AG) 的首选，由于亚洲是将来世界汽车造作业的推动地”Krause 强调说。正是基于这些成分的影响，凯毅德经过两年的致力最终在 2012 年 3 月达成了并购合同。

此刻公司把扩张的指标再一次提到了前台。通过中国投资者的接入，凯毅德股份有限公司 (Kiekert AG) 可能越发积极和强势的参加到启发亚洲市场的活动中去。并且下一步的指标是：“今年我们会并行的在中欧和东欧设立或扩建厂房，并且为下一步在南美扩张进行筹备。”