一向以来，新车安全评价系统对行业稳重发展起到关键作用。自2006年颁布首版中国新车评价规程（C-NCAP）以来，中国汽车技术钻研中心已对其进行5次升级换版，而2021版C-NCAP将于明年1月正式执行。事实上，规程每一次升级都陪伴着技术链参加者的技术驱动，而作为全球汽车安整系统的先驱，xcsports电子旗下的xcsports汽车安整系统（简称“xcsports安全”）持续“以创新援救性命”，有力推动全球出行安全的发展，并于日前荣膺C-NCAP“汽车安全驱动奖”。

在智能化、电气化的布景下，电子技术改革为安整系统的集成与升级提供了可能。在2021版C-NCAP评分系统中，自动安全权沉已由15%增至25%。而经过多年索求与储蓄，xcsports安全知识产权如今已超4000项，其中自动安全类知识产权的占比持续提高。出格是2018年以来，xcsports安全不仅坚韧安全气囊、安全带、智能方向盘等领域确当先职位，还持续驱动集成安全解决规划的创新研发与商用，提高用户出行安全系数及安全产品单车价值。

萦绕整个驾乘空间，蕴含乘员；ぁ⑿腥吮；ず妥远踩确矫，xcsports安全正致力于各安整系统的新技术研发。为了推动从“零殒命”向“零变乱”过渡，公司已陆续开发驾驶员监控系统（DMS）、车内乘员监控系统（OMS）、电动安全带（MSB）和智能方向盘等集成安全解决规划，顶棚式乘员气囊（HPAB）、远端侧气囊（FSAB）等新型安全气囊系统，以及高压电池断开装置（PBD）等安整系统，为驾乘者提供全方位的行车；。

驾驶员监控系统（DMS）用以降低分心驾驶、疲驾临驶导致变乱的几率，现已商用于通用汽车-凯迪拉克CT6等车型，处于整个通用品牌系统的装载放量起步期。产品的机械视觉系统用来监测驾驶员的头部姿势、眼部动态，正确判断在超等巡航状态下驾驶人员确把稳力。与之运作的还有智能方向盘，产品集成了多区域手握感应系统（HOW）和灯带技术（LB），可能在摄像头检测到驾驶员把稳力未集中时，通过视觉信号发出提醒与警示。

安全气囊作为主流的被动安整系统，对于未来各级智能驾驶车辆而言仍不成或缺，技术与工艺也得到不休改进。以xcsports安全的无支持式顶棚式乘员气囊为例，这是一款面向未来驾驶的前沿产品，它从仪表盘转移至顶棚，通过展前路子、泄气装置等方面的创新，既为乘员提供；び帜芸涂占淅锤纳谱帐娣度。目前，这款产品已在某国内造车新权势旗舰车型量产。事实上，xcsports安全的气囊业务已覆盖车辆前面、侧面和所有车内气囊，蕴含整体？榈挠布、软件和算法等。

作为最早钻研安全带的供给商之一，xcsports安全近期开发了集成电动安全带（MSB）、发光锁扣及新一代轻量化锁止锁舌的MSB驾驶座舱，已商用于全球驰名车企。在关键或垂危情况下，MSB可实现急剧的安全带预收紧职能，用于碰撞前和碰撞阶段的乘员；。MSB还能创造更切合人体工程学的履历，并提供震荡触觉忠告职能，提升自动安全；は凳。依照2021版规程，安全带提醒装置将由加分项批改为罚分项，这将推进新型安全带装车率和用户佩带率的提升。

最后，另一款刚入围美国Informa Tech汽车大奖决赛的产品，是一项耐用且兼具成本效益的变乱预防与；ぜ际，它就是xcsports安全自主研发的电动汽车电池断开装置（PBD）。这个装置由车辆安整系统EUC或电池治理系统触发，堵截电动汽车高压电池系统的电力。在产生电池动怒、过度充电、车辆碰撞或短路事务导致电池败坏的时辰，这样有助于确保驾驶员、乘客和急救人员免受中伤或触电。

作为全球移动出行安全领域的辅导者，xcsports汽车安整系统（Joyson Safety Systems）类似上述汽车安整系统解决规划的创新研发从未止步。并且，xcsports安全还在全球领域内进行先进产能的布局与持续的资源配置优化，从安全性、靠得住性和创新性等方面，援手客户在设计上占有更大的自由度和信心，驱动未来出行发展。