伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的重要方向，也将成为推进经济持续增长的沉要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上索求自身转型之路。xcsports（以下简称“xcsports电子”）早早对准这个行业转变的机缘，迎来全新的发展阶段。经过屡次市场战术性并购及整合，xcsports电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安整系统供给商，依附深厚的堆集和火速高效的开发，不休扩大自己的优势。

消化并购 维持当先

2018年，xcsports电子收购高田资产，被以为是中国零部件行业浓墨沉彩的一笔。从此，xcsports安全（全称“xcsports汽车安整系统”）取代了高田和KSS，成为全球领域内排名第二的汽车安全供给商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为xcsports带来了一系列极具挑战性的工作，若何整合梳理、消化吸收收购资产，使之阐扬最大效力，成为沉中之沉。

汽车安全领域由于其特殊性和不成代替性，拥有较宽的护城河，此前被欧美日等国企衣肺牢把控，而xcsports安全的并购与整合最重要的收成是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这推进了xcsports电子的全球化发展。

xcsports电子借此将全球化战术进一步推动执行，把产能深刻到各整车企业散布在全球的供给系统中去，与全球重要的整车企业布局维持一致性，成立起拥有xcsports电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业自成一家。另表，步入竞争相对稀缺的安全业务赛路，与此前xcsports电子着力造就并获得不菲成就的汽车电子业务产生协同效应，可能更深档次地参加汽车行业刷新。

汽车安全业务看似传统，现实上在汽车产业刷新大潮中拥有特殊职位。单就业务自身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，xcsports安全不变的全球供给关系和市场职位，已经实现了较强的不成代替性。

同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全尺度不休提高，律例和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样必要安全产品对驾乘者的
；，推动了汽车安全产品单车价值量不休提高。

经过几年致力，xcsports安全散布在全球25个国度的100多个实体的提效整合依然在深度推动之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、出产线数字化刷新、流程协调以及人员精简在稳步推动，预计在2021年内根基实现沉复产能归并等项工作。xcsports电子对安整系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司布告称xcsports安全拟引入战术投资者先进造作业基金二期、岳阳建恒新能源和肥西产投，其中先进造作业基金二期出资15亿元，岳阳建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，xcsports安全的行业职位进一步坚韧。

软硬协同 多地开发

纵观xcsports电子早期发展汗青，以收购助力疆域扩大是xcsports电子实现逾越式发展的沉要抓手之一。2011年，xcsports电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，齐全控股这一德国驰名汽车零部件供给商和智能硬件提供者。从此，xcsports电子的发展轨迹产生了沉大转变。2015年，xcsports电子在国内组建了车联网子公司。2019岁暮，xcsports电子将智能网联有关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，沉新定位，并于今年战术投资图达通。

xcsports电子通过归并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为齐全的布局。在细分业务方面，通过多年的堆集和启发，均联智行在智能座舱域节造器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦规划还是整体规划，都能满足分歧合作同伴的需要，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗入。

从座舱的IVI单主机拓展到域节造器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为xcsports电子在汽车电动化、智能化时期的主题竞争力。xcsports电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械造作领域的所有主题竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部孝感和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域节造器软件架构的搭载。在硬件方面，xcsports电子持久为全球诸多头部车企配套，并作为一级供给商为分歧车型提供个性化的定造座舱规划，具备对分歧软件和硬件进行系统集成并确保最终产品安稳运行的能力。

xcsports电子董事会秘书、xcsports智能汽车技术钻研院执行副院长喻凯向记者介绍，xcsports电子从20世纪80年代后期起头，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了分歧阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概想还不像今天这样遍及的时辰，我们就应某德国表资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池治理系统）开发，成为这一领域的‘启发者’。通过几十年与客户企业的共同服务，xcsports电子也堆集了足够的经验，慢慢从凭据客户要求提供产品到索求出自主可行的贸易化路路。此刻，xcsports电子已经成长为全球当先的汽车电子零部件供给商和技术服务供给商。”

组织协同 索求中壮大

在智能网联路路上进行索求，xcsports电子敏感又坚定地选择了一条正确的路路，并专一耕作。

xcsports电子是国内第一家从供给商角度提供基于5G中国尺度的5GC-V2X车端？榱坎墓，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和规划支持。

喻凯快慰地说路：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、草创企业，蕴含零部件企业和整车企业进入这一赛路。这就证明我们选择的路路是正确的。”

固然涌入者甚多，但各人似乎都默契地寻找到了自己相宜的定位，充分阐扬自我优势，将不善于的工作交给更专业的人去实现，整个行业俨然形成分工有序的齐整系统。“在‘软件界说汽车’的布景下，很多企业更左袒算法和软件服务，相对在硬件的设计、研发和集成环节较为幽微。此表，在规
；拿骋啄Ｊ街，产品的后续质保服务也必要一个靠得住的硬件载体来承担这一角色。对于xcsports电子而言，这是xcsports定位，也是xcsports责任。面对零部件企业，xcsports电子是承载终端
；面对整车企业，xcsports电子是整合产品的供给商。”喻凯暗示。经过30多年的发展，xcsports电子已经获得全球各大整车企业认可。

智能网联领域面对诸多未知，但xcsports电子依附多年耕作，总结出成系统的步骤论，从设计开发到验证测试，蕴含硬件、软件及各类机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规定和系统融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，使用已经成熟的步骤、规定，可能保障整体开发过程越发科学。”

他暗示：“新领域的启发，固然好多方面仍不美满，但通过整个行业的索求，产品迭代、量产升级，我们能够获得更多经验堆集，固化为行业共有实际，也逐步为这一领域的尺度造订提供有力参考。”

在组织架构上，xcsports电子通过技术钻研和经营治理协同的方式，在面对技术海潮的挑战时，保障技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有好多产品依然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是能够实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参加者都在致力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进取早日成为世界第一。”他补充路，正是基于这种对自身定位在整个行业的清澈判断，xcsports电子成立了前瞻技术钻研院，发展有关领域的贸易化过程。

喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对多多前沿技术路线，我们必要审慎甄别，技术应该真正落地利用。xcsports电子是一家踏实的零部件企业，我们但愿这些技术可能落地、可能造成量产的产品，可能真正为xcsports客户创造价值，这也是钻研院最沉要的工作。通过赋能挖掘有效的技术，是钻研院致力的方向。”