由亿欧主办的WIM2021-全球科技出行论坛近期在上？。在“软件及算力界说下的人机共驾”主题篇章中，xcsports电子副总裁、xcsports智能汽车技术钻研院院长郭继舜应邀做《智能驾驶量产开发系统的沉构》主题演讲时暗示，公司智能驾驶业务正着力构建智能驾驶全栈能力，加快L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域节造器和职能？榈难蟹，强化智能汽车技术链当吓着势。

       在原有优势基础上，xcsports电子今年强化智能化领域的前瞻研发能力，新设xcsports智能汽车技术钻研院,致力将人为智能技术与汽车产业深度融合，加快推动汽车智能化刷新。近期，钻研院持续招募自动驾驶感知、规划决策和节造算法、软件开发、系统设计以及仿真测试等方面的高端研发人才，并索求整车厂商与供给商的业务新合作模式，将率先在可量产、车规级的智能驾驶域节造器等方面获得突破。公司预计首个智能驾驶域节造器项目2023岁首搭载量产。

       如今，整车厂商越来越多地从用户履历的角度来界说汽车的状态和职能，这对供给商的急剧响应、技术整合及工程化能力提出更高要求。“目前，整车厂商主导职能层软件的开发，一级供给商则提供尺度化的产品和技术服务。”郭继舜暗示，在未来的开发格局中，把握数据迭代能力的整车厂商或将急剧成为头部“玩家”，并且一级供给商在这个过程中将会凸显头部效应，同时二级供给商产品的集成化水平将提高，其技术价值也将向上游移动。

      在新趋向中，供给商若何找准定位，携手客户提供更切合用户需要的产品？郭继舜以为新的合作模式和产品技术系统颇为关键，整车厂商与供给商在利用层逻辑业务？楹统叨饶？樯系姆止ひ嗫纱葱，通过打造尺度化、平台化的系统，达成规模效应并降低成本。未来，供给商可实现的工作将增多，好比掌管职能？榈恼锒稀⒍ㄎ弧⒏兄⒐婊徒谠斓瘸叨饶？，并且极可能100%尺度开发。短期内，xcsports电子将强化面向分歧级别自动驾驶的软件平台及能力，蕴含利用层算法、中央件系统等，且涵盖开发与测试工具链，并支持多操作系统并可共同客户集成开发。

      在智能化方面，xcsports电子2021年与整车厂商维持缜密的合作关系，为其提供人机交互、域节造器、车联设备、安全产品和软件引擎等量产产品。此表，旗下智能化业务单元还先后与激光雷达、AI芯片、操作系统和虚构仿真测试平台等领域友商成立合作，致力于汽车智能化的各类前沿“黑科技”的研发与推广，例如智能座舱整体解决规划、高级别智能驾驶域节造器、智能驾驶软件开发平台、智能驾驶虚构仿真测试平台等。